Несколько дней назад из неофициальных источников стало известно, что один из основных поставщиков моторов минимото – итальянская компания BZM обратила внимание на роторные моторы.

Пожалуй, слух так и остался бы слухом, но недавно появилась информация, что BZM подала патентную заявку на компактный механизм, который может снимать «пульсирующий крутящий момент».

Поясним, что подобная характеристика присуща только роторно-лопастным моторам конструкции Вегриянова, которые были разработаны в 1973 году.

Особенность двигателя — применение вращающегося сложносоставного ротора размещённого внутри цилиндра и состоящего из четырех лопастей.



Конструкция такова: на паре соосных валов установлены по две лопасти, разделяющие цилиндр на четыре рабочие камеры. Каждая камера за один оборот совершает четыре рабочих такта (набор рабочей смеси, сжатие, рабочий ход и выброс отработанных газов).

Таким образом, в рамках данной конструкции возможно реализовать любой четырехтактный цикл. Посмотреть, из чего состоит и как работает такой мотор, можно здесь:



Преимущества двигателя Вигриянова это: отсутствие специального механизма газораспределения и высокая удельная мощность.

Недостатки же заключаются в самом принципе организации рабочих процессов в их конструкционной схеме. А она заключается в том, что мощность снимается с двух разных валов, а эти валы (каждый соединен со своим «коромыслом» с лопастями) движутся неравномерно, как бы то догоняя, то затормаживаясь - поочередными импульсами.



Естественно, снимать мощность с таких «пульсирующих» валов очень сложно, а еще надо согласовывать их движение друг относительно друга. Для этого служит очень сложный и громоздкий механизм синхронизации и съема движения-вращения с двух валов. На нижнем фото он является той самой громоздкой штукой за РЛД.



Видимо, итальянским инженерам удалось сделать данный механизм проще и компактнее, что позволило дать начало разработкам 50-кубового роторно-поршневого двигателя для минибайков.

Тем не менее, официальный сайт BZM пока не предоставляет никакой информации. Возможно, итальянцы пока сами не уверены в успехе мотора.