Текст: Богдан Крупей
Фото: Сергей Кузнецов
Чудо техники предоставил Сергей Кузнецов

Когда впервые узнал что такое pit bike, сразу сложилось мнение, что это что-то несерьезное - вроде и не миник, и в то же время не мотоцикл стандартных габаритов. В общем, ни рыба ни мясо.

Но, позже мне подвернулась возможность сделать небольшой тест-драйв Kayo 140 CraZyCat, и теперь мне хочется поделится своими эмоциями и впечатлениями. До того как я увидел CraZyCat вживую, я думал что это что-то вроде минибайка, только побольше. В общем, изначально я был настроен очень скептично!

И вот, он передо мной. В первую очередь я обратил внимание на качество. И был удивлен, что, во всяком случае внешне, придраться не к чему. Сварные швы рамы хорошо проварены, качество сборки и пластика тоже не вызвало нареканий. Настроение подняла качественно сделанная траверса.

Кроме того, взгляд падает на вилку-перевертыш и она так-же смотрится круто! А когда я глянул на маятник, хотелось хлопать стоя! Дай Бог что все делали так добротно. А то на китайпроме частенько можно увидеть "уголки и швеллера" которые держат заднее колесо и создают впечатление, что мот делали рядом с магазином строй материалов…



Ближе к делу! О эмоциях и впечатлениях. Несмотря на очень холодный январские дни, пит завелся сразу и... заглох))) Второй пинок киком... Он снова завелся, но ввиду "нежаркой" погоды, двигатель плохо держал холостые. Пришлось слегка прогазовывая подождать 2-3 минуты пока мотор нагрелся и заработал ровно. Готово.

Звучок у него суперовый - улыбку натягивает до ушей )). Несмотря на отсутствие отбитой ручки (by Lankarra)) переднего тормоза я был готов тронутся по дворам и заснеженной кривой дороги (к черту тормоза!). Слишком быстро отпускаю сцепление, но питбайк не глохнет, а плавно тронулся, после чего очень быстро ускоряется.

Почему плавно? Да потому что заднее колесо буксовало на месте, вырывая зубастым протектором яму в снегу. Ускорение у него очень бодрое, даже когда под колесами замерзшая грунтовка. Могу только представить какой у него разгон летом по грунту.

По снегу и ледяной дороге меня бросало из стороны в сторону )) Выше второй передачи переключиться было нереально, так как сильно носило – но кайф был обеспечен. За тем сам о великий Lankarra решил продемонстрировать мастерство езды по льду ))) Как он не упал на такой скорости, я до сих пор не понял. Magic? Законы физики отсутствуют? Подобных трюков я чёт не помню… Крутило его крепко ))) Побороться за управление на гране падения можно, наверное, в такой ситуации только на питбайке благодаря малому весу.

Получив массу положительных эмоция, я так же понял, что я хочу чтоб такая чудо-техника стояла и у меня в гараже!
Кстати, о сравнениях. Когда залез в Инет и посмотрел по чем нынче цены, то увидел в продаже бездоковый Kawasaki KX 85 за которого просили 2000$ - ………………… …… . ….. …….. …… ПРОСТО ХОТЕЛОСЬ РУГАТЬСЯ МАТОМ! За что??? За мот который под горку будет захлебываться?

Часто видел на форумах тему "Чем заняться мотоциклисту зимой" так вот и ответ – летать на питбайке ))) Понять это можно только попробовав. Всё таки, при его меньших габаритах упасть боишься гораздо меньше чем на полноразмерном эндуро. Впрочем лучше один раз попробовать чем сто раз прочесть.

Если недалеко от вашего дома лес, то я считаю грех не иметь при себе такой мот. Так как на очень резких и узких поворотах особо не разгонишься, его маневренность будет актуально именно там.

Я думаю, что иметь такую "игрушку" здорово. Когда ты устал от работы и прочих проблем, то почему бы не зайти в гараж и развлечь себя ездой на питбайке? )))