В общем начну с того, что соблюдая, так сказать, традиции этого ресурса писать буду на русском, хотя «рідненькою» было бы привычней.

Идея купить питбайк появилась давно, планировал покупать именно под стант. В поисках периодически перерывал множество сайтов по продажам, форумов, спрашивал у разных людей, но выводы напрашивались сами – в Украине эта тема абсолютно не развита, а питов всего несколько штук на всю страну.

И вот недавно наткнулся на объявления с новенькими красавцами, которые были точными копиями новых моделей от более известных производителей. Опять-таки посещал форумы, где хотел узнать о качестве этих коней, их ремонтопригодности, надежности и т.д.

Поскольку б/у варианты меня не интересовали, а о качестве 801-го читал хорошие отзывы, то вопрос оставался только за деньгами. За несколько месяцев собрал необходимую сумму, для этого также продал свой телефон – теперь хожу со стареньким и не особо об этом парюсь :) Деньги в карман, с отцом в машину – и в путь…

После недолгих смотрин едем на склад забирать ящик – именно так и планировал покупать, чтобы самому все сложить, смазать, отладить и ознакомиться с конструкцией. Загрузили ящик с тревожной надписью «Dirt Bike», от которой мурашки по коже шли от заевшего уже мотоксикоза, рассчитались и домой.

Гараж у меня не отапливается, поэтому, отец сказал: «Пусть пока постоит в ящике, а как потеплеет – сложишь…». Но меня хватило ровно на три дня – вспоминать что в гараже стоит новенький пит и при этом ничего не делать у меня не получилось :). Втихаря пошел в гараж, освободил необходимое для процесса место, выгрузил ящик и передвинул его в необходимом направлении. Потом поставил камеру – и за работу!



В неспешном режиме собрал за день, поскольку много отвлекался. Закончил уже вечером, поэтому, запуск оставил на следующий день, поскольку соседи меня и так недолюбливают :)

Шел второй день сего увлекательного процесса, серо-зимнюю тишину небольшого городка разорвал басовитый рык, который впервые издавал Бешеный Кот, этот звук сравним со звуком прогревающейся боевой 450-ки из закрытого парка на соревнованиях по мотокроссу… Потом ослабил цепь, которую китайцы натянули словно струну и выровнял заднее колесо.

И уже сложенный пит я начал осматривать с целью «Что? Как? Куда?». Замерил сначала заднюю ось, сделал ее эскиз и с отцом начали продумывать особенности новой, которую на следующий день я заказал токарю. Кстати, только я начал ломать голову над тем из чего сделать новые оси, отец посоветовал поискать в гараже шестигранник, как оказалось годов 60-х, который несколько десятков лет пролежал в бетоне и был всего несколько лет назад случайно отковырян при постройке уже упомянутого здесь гаража.

И вот раритетная ось, сделанная в олдскульном станке (тоже где-то тех же годов) после некой доработки напильником (станок ведь олдскульный) стала как родная. Таким же образом сделал и переднюю. Пэги решил не покупать, а тоже сделать с помощью токаря, но они будут делаться чуть позже. Потом заказал счетчик моточасов (спасибо Serjikу) – чтобы знать пробег мотора и для удобства обслуживания.

В планах установка 12-ти часовой рамки, конструкцию которой приглядел на "кикстартере".

Ещё, хочу поставить дорожную резину, но передок приедет не раньше апреля, поэтому придется подождать. А также попозже поставлю задний дублирующий тормоз на руле…







Тестовые покатушки показали, что карбюратор у Кота совсем не отлажен, а также при прогреве двигателя разогревалось докрасна колено выпускной системы. Это меня немного озадачило, поскольку раньше с таким не встречался, поспрашивал на форумах и, с помощью дельных советов отладил карб.



Пока все. Продолжение следует… :)

P.S. Большое спасибо форумчанам на kickstrter.org (в частности Serjik-у и Korr-у), на motoyou.ru, Сергею Lankarra за помощь и идею написать статейку (ведь я просто хотел разместить видео в галерее) и конечно же моему отцу, который понимает и поддерживает меня во всем.