Речь здесь пойдет о железном творении члена клуба dyr4ik.ru, который носит ник chiсa.

Хорошо, всё-таки, когда руки у людей произрастают из нужного места. Результатом этого является рождение удивительных самодельных аппаратов, которые радуют своего владельца и окружающих его людей. Восхищение вызывает качество изготовления и продуманность конструкции вместо традиционного «абы ездило…». Впрочем, этот самодельный мотоцикло-самокато-мопед в первую очередь предназначен не для езды, а для созерцания.

Дело началось с картингового 4-тактного 2-клапанного китайского двигателя, колеса от картинга и почти самокатной рамы. В общем то, изначально это и было нечто вроде самоката с мотором.



В самом первом своём воплощении безымянный пока аппарат имел «заднемоторную» компоновку. Предполагалось, что там же будут размещаться и остальные агрегаты вроде воздушного фильтра и бензобака.



Впрочем, после некоторых расчётов и зарисовок, создатель решил перенести двигатель вперёд для лучшей развесовки, а кроме того, сделать подвеску обоих колёс. Основой для новой концепции стала 38-мм стальная труба, которая обрела вид необычной рамы после тесного контакта с трубогибом.

Следом, из под рук мастера вышел миниатюрный задний маятник, который прекрасно уживался с небольшим торрент колесом от советского картинга, тормозным диском, 2-х поршневым суппортом и моноамортизатором.



Ну и, разумеется, свет увидела довольно жёсткая рычажная передняя вилка с колесом от тачки. Тормозного механизма там, правда, разместить не удалось – диаметр диска маловат.



Двигатель нашёл своё место посредине. Там же угнездились и остальные жизненно важные агрегаты. Но, после этого встал вопрос, как передать вращение коленчатого вала на заднее колесо и сделать сцепление? – Ведь мотор достался создателю без коробки передач и даже без «центробежки».



Поразмыслив, chiсa взял центробежный механизм от бензопилы, оснастив его более жёсткими пружинами. Ну а колокол вышел наполовину самодельным, с ввареной в него втулкой под шпоночный вал. Далее, от колокола крутящий момент передавался на ведущую звезду, потом посредством цепной передачи на промежуточный вал, а с него, опять же цепью, на заднее колесо.



Таким образом, на велосипедном руле разместились только два органа управления – задний торомоз и газ, если не считать кнопки включения-выключения зажигания.



В процессе доработок пепелац получил покрышку от тачки на заднее колесо (вместо картингового слика), винтажную опору велосипедного седла из полированной нержавейки, другую окраску и тракторную фару.



Ну а с приходом зимы самодельный мопед приобрёл ещё и… лыжу ))



Выражаем огромный респект создателю за столь необычный и качественный самодельный аппарат! ;)